Voor een elektrische auto heb je gemiddeld 8 tot 10 extra zonnepanelen nodig. Dat is het aantal dat op jaarbasis evenveel opwekt als de auto verbruikt. Rijd je minder dan 12.000 km per jaar, dan is 6 tot 8 vaak genoeg; rijd je meer dan 18.000 km, reken dan op 11 of meer. De exacte uitkomst hangt af van je kilometrage, het verbruik van je auto en de opbrengst per paneel op jouw dak.
De rekenmethode in 3 stappen
- Jaarverbruik van de auto = jaarkilometrage × verbruik per 100 km ÷ 100. Een gemiddelde elektrische auto verbruikt inclusief laadverlies ongeveer 18–22 kWh per 100 km. Voorbeeld: 15.000 km × 20 kWh ÷ 100 = 3.000 kWh per jaar.
- Opbrengst per paneel in Nederland is ongeveer 340–380 kWh per paneel per jaar (een paneel van 400–450 Wp bij circa 845 kWh per kWp). Op een schaduwrijk of oost-westdak lager.
- Aantal panelen = jaarverbruik auto ÷ opbrengst per paneel. Voorbeeld: 3.000 ÷ 360 ≈ 8,3, dus 8 à 9 panelen.
Aantal panelen per kilometrage
| Jaarkilometrage | Verbruik auto/jaar | Extra panelen (rekenkundig) |
|---|---|---|
| 10.000 km | circa 2.000 kWh | 6 à 7 |
| 15.000 km | circa 3.000 kWh | 8 à 9 |
| 20.000 km | circa 4.000 kWh | 11 à 12 |
| 25.000 km | circa 5.000 kWh | 14 à 15 |
Aannames: verbruik inclusief laadverlies circa 20 kWh per 100 km; paneelopbrengst circa 340–360 kWh per paneel per jaar in Nederland. Deze aantallen komen bovenop de panelen voor je huishoudverbruik. Vergelijkbare uitkomsten bij Essent, ANWB en Milieu Centraal. Reken jouw situatie na met de calculator.
Waarom laadverlies erbij hoort
Bij het laden gaat een deel van de stroom verloren als warmte in de laadpaal, de kabel en de accu. Reken op ongeveer 10–15% verlies. Een auto met een rijverbruik van 16 kWh per 100 km trekt aan de meterkast dus eerder 18–19 kWh per 100 km. Veel snelle rekensommen slaan dit over; daardoor komt het aantal panelen te laag uit. In de tabel hierboven is het verlies al meegerekend.
Op jaarbasis kloppen is niet hetzelfde als de auto vullen
De panelen wekken het meeste op in de zomer en midden op de dag. Je auto laadt vaak 's avonds of in de winter. Op jaarbasis kan je opwek de laadbehoefte dekken, terwijl je in de praktijk toch een flink deel uit het net haalt en 's zomers overschot teruglevert. Hoeveel je echt zelf laadt, hangt af van of de auto overdag thuisstaat en of je een slimme laadpaal gebruikt die op zonne-overschot stuurt. Een thuisbatterij of laden op een dynamisch contract kan dat gat verkleinen. Hoe je dat laden praktisch regelt: elektrische auto opladen met zonnepanelen.
Wat verandert er na 2027
Tot en met 2026 maakt het voor je portemonnee weinig uit of je de zonnestroom zelf gebruikt of teruglevert — door de salderingsregeling is het bijna evenveel waard. Vanaf 2027 vervalt die regeling: teruggeleverde stroom levert dan veel minder op dan stroom die je zelf gebruikt. Overdag laden op je eigen overschot wordt dan financieel veel belangrijker, en de vraag verschuift van “hoeveel panelen” naar “hoeveel van mijn opwek kan ik zelf in de auto krijgen”. Zie saldering stopt in 2027.
Veelgestelde vragen
Hoeveel kWh heb je nodig voor een elektrische auto?
Grofweg 2.000 kWh per jaar bij 10.000 km, 3.000 kWh bij 15.000 km en 4.000 kWh bij 20.000 km — inclusief laadverlies, gerekend met circa 20 kWh per 100 km. Rijverbruik en rijstijl bepalen het precies.
Kan ik mijn auto volledig opladen met zonnepanelen?
Op jaarbasis kan je opwek de laadbehoefte dekken, maar niet elke kWh gaat rechtstreeks de auto in: zomerproductie en winter-/avondladen vallen niet samen. In de praktijk laad je een deel uit het net en lever je 's zomers overschot terug, tenzij je slim laadt of een thuisbatterij hebt.
Tellen deze panelen bij mijn bestaande installatie op?
Ja. Dit aantal komt bovenop de panelen die je huishoudverbruik dekken. Heb je al panelen en koop je een elektrische auto, dan is dit het aantal dat je erbij zou leggen.
